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晒晒出租车的收入账

2019-03-07 15:15:29

晒晒出租车的收入账

市民,或者说消费者,是构成出租车城市客运市场的一个重要元素,而为这一消费群体提供服务的人——出租车从业者们,又是如何看待和解读令市民们满腹怨言的出租车乱象呢?

“不管是拼客还是拒载,或者是其他什么,我们的目的都是为了能够多拉客人,多挣一点。”这是所有接受采访的出租车从业人员都曾表达的意思。那么,这些出租车从业者们的收入真的很低吗?他们对于“多挣一点”的渴求到底是出于对利益无休止地追求还是其他?

据了解,目前市区出租车的经营方式主要是个体化模式,出租车经营权和出租车的车辆产权完全归出租车司机个人,个人购买并获得经营权,但按照国家现行的有关规定,出租车经营必须挂靠在公司,因此他们仅仅挂靠在公司名下。也有当初投放时是放给各出租车公司的,但也基本上被个人买断经营。

出租车从业者自己说——

交通堵 辛苦多

“的哥”叫苦挣得少

张鹏,出租车车主,55岁。2001年从绥德举家搬来榆林后,就一直以经营出租车为业。

张鹏告诉,一开始经营出租车,并没有挣多少钱。主要因为以前打车的人少,用的燃料是汽油,每天的燃油费用就很高。张鹏说,生意的要数2005年至2008年。2005年之后,城市人口快速增加,打车的人越来越多,燃料也改成了天然气、汽油双燃料,每天燃料支出费用大幅减少,出租车生意明显开始好转。但从2009年开始,车辆增长速度明显快于城市道路建设速度,导致道路拥堵越来越严重,出租车的生意就慢慢难做起来。“关键是跑不出去啊。”张鹏苦笑着说,从2007年开始,他经营的车就一直包给别人开,每天租金是225元。到今年2月份,刚换了新车,决定收回来自己开。

按照张鹏所说,从2007年到今年2月份之前,他所拥有的出租车的年收益为225元/天×365天=82125元。减去每年近万元的保险费、6000元的公司管理费,可结余66000元左右。

刘海平,出租车车主,45岁,佳县人,2008年从事出租车经营至今。

“人们说的拼客、拒载、不打表的现象确实有,有些时候我自己身上也会有这样的情况出现。”刘海平坦承目前出租车行业内屡遭市民诟病的乱象确实存在。“我们也不想这样,实在是跑不来钱,要不谁也不愿意这么做啊。去年夏天的一个晚高峰,我送一位乘客到红山,在望湖路上堵了2个小时。我们出租车就是在这时间点上抠钱,这样堵,我们那能受得了。所以,对于明知道会堵车的地方,没有出租车愿意去。拼客,就是为了尽可能多赚一点。”说起这些事,刘海平也是一肚子委屈。

对于目前社会上关于出租车“暴利”的说法,刘海平嗤之以鼻。他给算了一笔账,500号以后的出租车经营期限都是8年,这8年的有偿使用费是12万元(500号之内的出租车不需要缴纳这笔费用,张鹏的车就属于不需要缴纳这笔费用的车)。一般来说,出租所用车辆每4年到5年就需要更换。也就是说,在正常情况下,每个出租车经营户在8年内需要使用两辆车。以捷达车为例,出租型双燃料捷达现在的裸车价是91800元,8%的购置税,安装GPS的费用是4000多元,连同验车上户等其他费用下来,一共大概11万元。这样算下来,在一辆出租车的经营期限内,大的支出费用就达到了34万元,平均每年42500元。再加上每年近1万元的保险金、6000多元的公司管理费,也就是说,一辆出租车一年中可以预见的固定支出就接近6万元。而且出租车损耗比一般家用车要大得多,正常情况下每年跑的里程数都超过了10万公里,日常保养中,机油每月换两次,轮胎每年换两在这是必须的。同时,从第二年开始,车辆就有大大小小的毛病出首页上一页123下一页尾页

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